日前，国家发改委批复了全国多个城市的轨道交通建设规划，总投资规模预计超过8000亿。此次批复的内容涉及全国19个城市、两个地区和一条线路。太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等6个城市的轨道交通近期建设规划获批，哈尔滨、上海等城市的近期建设规划调整方案获得批准，另外还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。其中广州城市轨道交通近期建设规划调整方案投资最高，预计总投资为1241亿元。
　　
　　此次国家发改委密集批准城市轨道交通项目，规模之大、投资之大，可谓罕见。而随着铁路、轨道交通建设的开展，相关设备、材料等相关配套商从中必然有所收益。以电线电缆为例，面对当前经济增长放缓，开工率不足，利润不高的局势，电缆企业更应该在此次城市轨道交通项目建设中把握机遇，抓住良机，努力提高企业的软硬件实力。
　　
　　据悉，城市轨道机车用电线电缆主要是阻燃型，这是由其安全性和工作环境所决定的，这就为各类阻燃型电线电缆提供了广阔的市场。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆(轨道交通通常采用强电方式进行动力供给)、通信电缆、隧道特殊用电缆以及漏泄和射频电缆等。而由于地形因素和经济因素等限制，轨道交通通常使用隧道避开复杂地形，因而对于隧道和地铁车站用照明电线电缆的需求空间同样巨大。最后，tetra数字集群系统作为机车无线调度系统，必然受到很大程度影响。为了解决这一矛盾，在系统中引入了直放站。轨道交通通常采用强电方式进行动力供给，因此，必须考虑强电对漏泄电缆的干扰问题，通过使用漏泄电缆解决隧道中tetra数字集群系统覆盖。由此可以看出，这种漏泄电缆的市场前景是值得看好的。
　　
　　日趋成熟电线电缆市场增长趋缓
　　
　　中国电器工业协会电线电缆分会副秘书长吴士敏在29日举行的2012中国国际铜加工行业发展论坛上预计，未来中国电线电缆行业铜消费或将进入低速增长期。“十二五”期间是我国电线电缆行业集中迸发的一年，原因是国家GDP的快速发展，特别随着长江三峡水电站及西部水电站的建设，西电东送和全国统一网的形成，核电建设，给架空线、电力电缆和核电站电缆发展带来机遇。
　　
　　基于当前的宏观经济走势和产业面临的调整压力，今后三至五年内中国电线电缆需求增长将继续面临趋缓的形势，增长速度将有所调整和下降。不过，预计仍具有适度的市场需求空间，总体仍可维持一定的增幅范围。多数产品平均增长率约在6%-8%左右，个别产品，如66KV以上高压电缆可能保持10%-15%的增长率，而受到经济周期性影响较大的产品可能出现负增长，如船用电缆等。
　　
　　电缆行业“大而不强”原因何在
　　
　　有政府部门、业内人士、专家学者积极呼吁，不应仅看到我国电线电缆总产值的高低，更应该重视电线电缆企业的质量和产量，并且比较统一地认为，我国电线电缆行业由于过度粗放式的发展，目前面临着“大而不强”的艰难局面。线缆行业国有及规模以上企业约5000多家，近97%是中小企业，大型企业只有19家，其产品只占全国11.7%的市场份额，行业整合已势在必行。分析其原因，其中4个方面尤为重要而突出：
　　
　　1、产业发展还不成熟。总体上看，目前我国电线电缆产业发展尚处于“以量取胜”的低水平发展阶段，电线电缆产品国内市场竞争异常激烈，国际市场竞争能力严重不足，不少企业以牺牲质量谋求在低价竞争和无序竞争中取胜。
　　
　　2、产业集中度不高。目前电缆行业国有及规模以上企业约5000家，近97%是中小企业，大型企业只有19家，这19家大型企业产品只占全国11.7%的市场份额。
　　
　　3、发展后劲不足。电缆行业90%以上的产能集中在低端产品上，平均投入研发经费不足销售额的1%，航空航天等高端产品国内难以支撑、满足，主要依赖进口。电线电缆行业科研投入不足，高素质人才匮乏，技术创新能力还比较弱。
　　
　　4、利益当先的观念作祟。当前电线电缆质量安全总体水平与行业发展阶段、市场发育程度和技术进步水平密切相关，但根本原因还是一些企业质量诚信缺失，放弃质量安全责任义务，一味追求低价低质竞争，故意偷工减料，蓄意逃避监管，以牺牲质量“谋求”市场逐利。