一把“电子锁”的革命电子标签，就是给集装箱装上一把“电子锁”。

　　从外表看，电子标签就像一个小方盒子，装箱时用移动式读写设备往盒子里写入集装箱信息、货物信息和物流信息。集装箱在经过港区道口、码头桥吊时，信息会被自动读取，并显示在专用网站上，货主、船公司、港口方、政府监管部门都可以上网查询。如果集装箱中途被非法打开，网页还会立刻报警。

　　为何要给集装箱装“锁”？据项目负责人包起帆介绍，这是因为目前各行各业对提高物流透明度提出了更高的要求。目前，物流过程中集装箱自身不载有信息，其流向、流转和识别基本上还处于人工半人工状态，客户对物流信息掌控不对称。

　　另一方面，近年来在集装箱运输过程中不断发生偷渡、走私、失窃等犯罪行为，全球集装箱物流安全保障形势相当严峻。

　　因此，现代集装箱物流迫切需要一种电子标签系统，实时记录集装箱运输中的各种信息，并借助全球网络环境实现集装箱物流的实时在线监控。2005年，上海港开通了世界上首条装有电子标签的集装箱航线，在该领域率先实现了突破，也实现了集装箱物流信息从被动告知到主动感知的根本变革。

　　被外国专家当“菜鸟”

　　掌握了标准制定，就等于掌握了行业的话语权。

　　在技术上获得突破的包起帆并没有过分欣喜，因为他知道技术是可以被复制的。于是，代表中国制定集装箱电子标签的国际标准，成为了“抓斗大王”新的目标。

　　然而，国际标准化组织是一个非常严密的机构，制定一项国际标准又有相当复杂的程序和要求。更为重要的是，每一个国际标准制定委员会中都有一大批该领域的资深专家，代表着各个国家不同的利益群体，在讨论时各方力量相互制衡。这对从未在交通运输领域制定过国际标准的中国来说，是一项无比艰苦的工作。